En Mar de Fons hemos participado en diferentes fases de la ampliación del varadero del puerto de l’Ametlla de Mar en Tarragona, aportando soporte técnico especializado en un entorno de trabajo exigente como es el ámbito portuario. Obra marítima, precisión técnica y trabajos subacuáticos al servicio de una infraestructura portuaria.

Nuestra intervención ha incluido la conexión con la estructura existente, mediante la instalación previa de varillas de enlace entre el varadero actual y la ampliación, así como la preparación de la cama de piedra de escollera y el enrase de la base para la regularización de la superficie.

También hemos llevado a cabo la supervisión e instalación del encofrado en el agua, el montaje del encofrado en el brazo nuevo, el desencofrado de la estructura envolvente y los trabajos de ampliación del brazo existente, incluyendo su replanteo, preparación y ejecución.

Este tipo de actuaciones requieren coordinación, precisión y capacidad de adaptación, combinando trabajos en superficie con asistencia técnica subacuática para garantizar una ejecución segura y técnicamente solvente.

En Mar de Fons seguimos aportando soluciones para infraestructuras portuarias, obra marítima y trabajos subacuáticos especializados.

¿Necesitas apoyo especializado para un proyecto de obra marítima?

En Mar de Fons aportamos experiencia técnica en trabajos subacuáticos, infraestructuras portuarias y actuaciones en entornos marítimos complejos.

Estudiamos las necesidades de cada proyecto para ofrecer una solución segura, precisa y adaptada a las condiciones reales de la intervención.

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¿Qué son y cómo funcionan los ánodos de sacrificio?

Estrategias de protección para infraestructuras y embarcaciones

En el entorno marino, la corrosión es un enemigo silencioso pero implacable. Para Mar de Fons, la prevención no es solo una tarea de mantenimiento, es una garantía de seguridad y longevidad para cualquier estructura sumergida.

1. ¿Qué es la corrosión galvánica?

Cuando dos metales diferentes se sumergen en un electrolito (como el agua de mar), se crea una corriente eléctrica que provoca que el metal más ‘activo’ se oxide. Sin protección, las partes vitales de un barco o los pilares de un puerto pueden quedar comprometidos en tiempo récord.

El mantenimiento de las profundidades operativas es una tarea crítica para garantizar la seguridad en la navegación y la operatividad de cualquier infraestructura portuaria.

Recientemente, el equipo de Mar de Fons ha iniciado los trabajos de dragado en la bocana (el punto de acceso marítimo) del Puerto Deportivo de Salou.

Esta intervención es fundamental para contrarrestar la sedimentación natural y asegurar que el calado de diseño del puerto se mantenga dentro de los parámetros de seguridad exigidos. Fases operativas de la intervención.

El proyecto se está ejecutando bajo un estricto protocolo técnico dividido en tres etapas clave:

1. Preparativos, movilización y montaje logístico

El éxito de un dragado reside en la preparación del terreno y del equipo. Esta primera fase ha consistido en el despliegue de maquinaria pesada y la instalación de los sistemas de succión: Montaje de infraestructuras: Instalación de líneas fijas en tierra y ensamblaje de la pontona modular y el pórtico de trabajo. Sistemas de succión: Preparación y conexión de bombas de alto rendimiento, mangueras flexibles y sistemas de anclaje (abrazaderas).

2. Pruebas de operatividad y flujo

Antes de iniciar la extracción masiva de sedimentos, realizamos pruebas de dragado en las dos líneas instaladas. Este paso permite verificar la estanqueidad del circuito y asegurar que el transporte de materiales se realice de forma eficiente y controlada.

3. Ejecución del dragado y gestión ambiental

Actualmente, nos encontramos en la fase de extracción activa, centrando nuestros esfuerzos en dos controles críticos:

• Control batimétrico: Seguimiento de las zonas de dragado para recuperar con precisión la profundidad necesaria.
• Gestión del vertido: Supervisión constante del depósito de arena en la playa para garantizar que el material sea el adecuado para la regeneración del litoral, cumpliendo con la normativa medioambiental vigente.

Especialistas en mantenimiento de infraestructuras críticas

Esta intervención en Salou forma parte de nuestra cartera de servicios especializados en la gestión del ciclo del agua y las infraestructuras costeras. En Mar de Fons, complementamos estos trabajos con operaciones de [mantenimiento portuario integral], que incluyen desde la reparación de pantalanes hasta la inspección de estructuras sumergidas. Asimismo, nuestra experiencia en mantenimiento de depósitos de agua (EDAP) nos permite ofrecer una solución global para cualquier instalación que dependa de la gestión eficiente de recursos hídricos o del control de activos críticos en cualquier entorno, ya sea terrestre o marítimo.

¿Necesita un estudio técnico para su infraestructura? En Mar de Fons somos expertos en ingeniería marítima y mantenimiento preventivo.

Si desea recibir más información o solicitar un presupuesto para trabajos de dragado o inspección:

📩 Contáctenos en: info@mardefons.es

Nuestro equipo técnico analizará su caso para ofrecerle la solución más eficiente.

Cuando pensamos en un buzo industrial, la imagen de ese casco robusto y brillante es lo primero que nos viene a la mente. Pero, ¿alguna vez te has preguntado qué esconde esa pieza de ingeniería? En Mar de Fons, donde nuestros buzos se sumergen para tareas cruciales, sabemos que el casco no es solo una protección: ¡es su oficina, su sistema de comunicación y su salvavidas! Este casco, que puede parecer sacado de una película de ciencia ficción, es una obra maestra de la tecnología, diseñada para soportar presiones extremas y entornos hostiles.

Cada una de sus partes tiene una función vital:

• Visor (Front Port): No es un cristal cualquiera. Fabricado con materiales de alta resistencia, como el policarbonato, permite una visión clara y sin distorsiones bajo el agua. Es una función esencial para la precisión de cada tarea.
• Sistema de Comunicación: ¡El buzo no está solo! Integrado en el casco, permite la comunicación constante con el equipo de superficie. Micrófono y auriculares de alta fidelidad aseguran que cada instrucción y cada detalle del trabajo se compartan en tiempo real. Así se garantiza la seguridad y eficiencia.
• Válvula de Suministro de Aire: El corazón del casco. Por aquí llega el aire respirable desde la superficie a través de una manguera umbilical. Es un flujo constante y regulado, vital para la vida y el trabajo del buzo.
• Válvula de Escape (Exhaust Valve): Regula la salida del aire exhalado. Permite al buzo controlar la presión interna del casco y, por tanto, su flotabilidad, un aspecto clave para moverse con precisión.
• Correas de Sujeción y Sistema de Arnés: Aseguran que el casco permanezca firmemente en su sitio, incluso en las condiciones más adversas, evitando cualquier movimiento indeseado que pueda comprometer la seguridad o la visibilidad.
• Sistema de Iluminación: Para todo tipo de de aguas, ya sean turbias o en profundidades donde la luz natural no llega, nuestros cascos incorporan un foco LED de alta potencia que transforman la oscuridad en un campo de visión claro. 
• Conexiones para Equipo Auxiliar: Pensado para la versatilidad. Pueden incluir puertos para conectar cámaras de video, sistemas de soldadura o herramientas hidráulicas, transformando el casco en una verdadera estación de trabajo subacuática.

En Mar de Fons Marine Services, cada buzo confía en la tecnología y la seguridad de su casco para llevar a cabo inspecciones, reparaciones, reflotes y mantenimientos bajo el agua con la máxima profesionalidad. Es la pieza clave que les permite ser nuestros «ojos y manos» en el fondo del mar

Mar de Fons ha recibido un encargo de BASF Tarragona para intervenir en la toma de aspiración del sistema contraincendios. La operación consta de dos fases: primero, anular temporalmente la aspiración con una tapa ciega y, después, restituir la reja con su anillo exterior.

1. Instalación de la tapa ciega

– Primero limpiamos la reja para eliminar el fouling y poder acceder con garantías a la tornillería.

• Retiramos la reja y limpiamos el asiento donde apoya la junta de goma para asegurar una buena estanqueidad. Luego colocamos la tapa ciega en una maniobra coordinada con la grúa en superficie, evitando golpes o tensiones sobre la brida.
• Con la tapa en posición, apretamos la tornillería de forma uniforme, siguiendo un patrón cruzado.

• Finalmente verificamos el buen sellado de la tapa ciega, comprobando que no haya entradas de agua ni holguras. Nos quedamos en stand- by fuera del agua, hasta que planta nos confirme el buen sellado de la tapa. Volvemos al agua para confirmar la estanqueidad de la tapa ciega.

2. Retirada de la tapa y reposición de la reja.

• Cuando el cliente puede volver a la configuración normal, iniciamos la segunda fase. Retiramos las tuercas de fijación de la tapa ciega y, coordinados con la grúa de tierra, extraemos la tapa controlando en todo momento la boca de la tubería.
• Con la tubería abierta, limpiamos el interior para eliminar restos de fouling sueltos y dejamos el asiento listo para la reja. Finalmente colocamos la reja y el anillo exterior, presentamos la tornillería y la apretamos de forma homogénea, dejando la instalación lista para trabajar con seguridad.

Si tu instalación industrial dispone de tomas de captación o tuberías sumergidas que requieren mantenimiento, inspección o modificaciones puntuales, podemos ayudarte a planificar y ejecutar la operación con seguridad y eficacia.

¿Mantenimiento subacuático industrial? -> info@mardefons.es

En Mar de Fons – Servicios Marítimos hemos llevado a cabo los trabajos de cambio de ánodos de sacrificio en un Megayate en Tarragona, los ánodos de la corriente impresa, con el objetivo de minimizar los desgastes por corriente galvánica. Una operación clave para la protección catódica del casco y de los elementos metálicos sumergidos, garantizando la integridad estructural de la embarcación.

La intervención se desarrolló siguiendo un procedimiento controlado y seguro, estructurado en las siguientes fases:

• Se realizó una inspección visual completa del casco y de los elementos metálicos sumergidos para verificar su estado.
• Apertura de rejillas del cofferdam, limpieza del interior y de los puntos fuertes para la colocación de poleas.
• Retirada de ánodos desgastados y colocación de “plug” en la entrada.
• Presurización de aire a 3 bares de presión para evitar la entrada de agua en el cofferdam.
• Preparación de maniobra con poleas para izar los nuevos ánodos.
• Instalación de nuevos 4 ánodos (2 de cobre y 2 de aluminio) asegurando su correcta posición, orientación y fijación mecánica conforme a las especificaciones del fabricante y del sistema de protección catódica.
• Comprobación de la correcta sujeción de los ánodos. Cierre y comprobación de las rejillas del cofferdam limpias.

Esta actuación de cambio de ánodos de sacrificio en un Megayate, permite prolongar la vida útil del casco y de los sistemas metálicos sumergidos, reduciendo riesgos de corrosión galvánica y asegurando un mantenimiento preventivo eficaz.

Cada intervención es una oportunidad para aplicar nuestra experiencia y seguir garantizando resultados seguros, precisos y duraderos en entornos marítimos complejos.

La protección de su embarcación empieza bajo el agua.

👉 Descubra más sobre nuestro servicios de mantenimiento de embarcaciones.

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¿Sabes qué significa la bandera blanca y azul «Bandera Alfa»? Eso quiere decir también que el buque tiene la capacidad de maniobra limitada?

¿Por qué es tan importante esta señal?

Porque está regulada internacionalmente y su significado es inequívoco:

Según el Código Internacional de Señales (ICS), la señal “A” significa: “Tengo un buzo abajo; manténgase bien alejado y navegue a baja velocidad.”

De acuerdo con la Regla 27 del COLREG 1972, los buques dedicados a trabajos subacuáticos están considerados embarcaciones con maniobrabilidad restringida, debiendo exhibir marcas y señales específicas para advertir al resto de la navegación.

Las Capitanías Marítimas y los Reglamentos Portuarios exigen el uso de la Bandera Alfa en cualquier operación con personal en inmersión, tanto en aguas interiores como portuarias y costeras.

¿Qué implica esto en la práctica?

Que toda embarcación próxima debe:

• Mantener una distancia de seguridad.
• Reducir velocidad.
• Evitar generar oleaje.
• Extremar precauciones en maniobra.

Esto es esencial porque cualquier turbulencia o desplazamiento podría comprometer la línea umbilical, la estabilidad del buzo, o la seguridad de la operación.

Nuestro compromiso

En MAR DE FONS SERVICIOS MARÍTIMOS, la señalización mediante Bandera Alfa forma parte de nuestros protocolos operativos, garantizando intervenciones subacuáticas seguras y en cumplimiento estricto del COLREG, el ICS y los requisitos de Capitanía Marítima.